Os dejamos esta prueba realizada por los amigos de todoCircuito.com
Esta semana ha pasado por la redacción de Todocircuito la nueva Ducati 1200 Multistrada 2015, una firme apuesta del fabricante italiano por lograr una trail asfáltica capaz de defenderse a la perfección en prácticamente cualquier terreno por el que se mueva.
Para ello Ducati se ha centrado en varios aspectos, consiguiendo una Multistrada mucho más completa, con un apartado tecnológico en el cual podemos destacar su nuevo Sistema de Medición de Inercias de Bosch, que ofrece además un ABS que también trabaja en curvas.
A este aspecto debemos añadirle las mejoras que recibe a nivel de componentes o geometrías, teniendo ahora una mayor altura libre al suelo que nos permite incursiones por pistas de tierra con mayor seguridad. Éstas son solo algunas de las novedades que recibe esta nueva maxi-trail, si nos acompañas durante la siguiente vídeo-prueba, te contamos todo sobre ella con mayor detalle.
Ficha técnica Ducati Multistrada 1200 2016
Motor
Tipo: Bicilíndrico en L Ducati Testastretta DVT con sistema Desmodrómico de distribución variable, refrigerado por agua, doble bujía y 4 válvulas por cilindro
Cilindrada: 1198.4cc
Diámetro x Carrera: 106x67.9mm
Ratio de compresión: 12,5:1
Potencia: 160CV a 9500rpm
Par motor: 136Nm a 7500rpm
Alimentación: Sistema de inyección electrónica Bosch, cuerpos de inyección elípticos con Ride-by-wire y 56mm de diámetro
Escape: De acero inoxidable con catalizador y 2 sondas lambda, con remates en aluminio
Transmisión
Cambio: 6 velocidades
Transmisión secundaria: Engranaje de dientes rectos
Transmisión primaria: Cadena; Piñón de 15 dientes; Corona de 40 dientes
Embrague: Multidisco en baño de aceite con acción servo en marcha y efecto antirrebote en sobre-régimen
Chasis
Bastidor: Multitubular
Suspensión delatera: Horquilla invertida de 48mm totalmente ajustable.
Llanta delantera: De aleación ligera de 3 radios con forma de Y, 3.50" x 17"
Neumático delantero: Pirelli Scorpion Trail 120/70 II 17''
Suspensión trasera: Monoamortiguador Sachs totalmente ajustable. Ajuste remoto de la precarga. Basculante monobrazo en aluminio.
Llanta trasera: De aleación ligera de 3 radios con forma de Y, 6.00" x 17"
Neumático trasero: Pirelli Scorpion Trail 190/55 17''
Recorrido suspensión delatera: 170mm
Recorrido suspensión trasera: 170mm
Freno delantero: 2 discos semi-flotantes de 320mm, con pinza radial Brembo monobloque de 4 pistones. ABS con asistencia en curva de serie.
Freno trasero: Disco de 265mm, con pinza flotante de 2 pistones y ABS con asistencia en curva de serie.
Instrumentación: LCD display
Dimensiones y peso
Peso en seco: 209kg
Peso llena: 232 kg
Altura asiento: Ajustable 825 - 845 mm
Distancia entre ejes: 1529 mm
Lanzamiento: 24°
Trail: 109mm
Capacidad depósito de combustible: 20l
Número de asientos: biplaza
Precio y colores
Precio: 16.900 € (Enero 2016)
Color: Rojo
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Fuente todocircuito.com
